auf und neben dem Flugplatz
In 45min. die große Sbach aufgebaut, drei tolle Flüge gemacht, wieder schnell abgebaut. Aber die nahenden Regenwolken haben sich auf den letzten Drücker doch noch verflogen und anderswo abgeregnet…
Dann wird halt noch das neueste Flugmodell etwas „getestet“.
Wieder mal ein Erstflug völlig unspektakulär – ohne nachtrimmen. Der Motor geht „Segler typisch“.
Da könnte noch etwas mehr kommen. Werde mal mit anderer Luftschraube und mehr Zellen etwas mehr Dampf machen.
Aber für 3m Modell schön agil. Enge Loopings, Rollen und sonst wie rumturnen geht super. Butterfly ist brachial, da die Wölbklappen bis 90° gestellt werden können.
Der neue Flieger zum WM Sieg und das richtige Lied dazu: http://www.youtube.com/watch?v=vuxghiwjgQc
Damit wird der Epsilon in Rente entlassen.
Beim Epsilon wurden die Gelcoat-Abplatzer repariert.
Das Rumpfboot wurde auch noch mit CfK im vorderen Bereich verstärkt.
Und da schon mal das Servobrett draussen war wurde es gleich gg. ein Kohle-Sandwich getauscht.
Die Nase ist jetzt in Rot lackiert. Sieht jetzt richtig gut aus.
Da schon mit Epoxy gepanscht wird ist auch gleich der Omega an der Kabinenhaube verstärkt worden sowie der Schaden am Rumpfboot aus 2013 verschwinden lassen.
aber es ist immer eine Freude soooo große Pakete auszupacken.
![CYMERA_20140624_194944[1]](http://flugbuch.sulewski.com/wp-content/uploads/2014/06/CYMERA_20140624_1949441.jpg)
Da bekommt man schon etwas für sein Geld. Man muss schon sehr pingelig sein um Mäkel zu finden.
Auch scheint alles sehr durchdacht. Die übliche „Verbesserungen“ können hier wohl unterbleiben und das Modell nach vorgegebener Anleitung mit allen Baukastenteilen gebaut werden.
Eigentlich geplant für die Tannenalm. Kam aber nicht rechtzeitig 🙁
Nach nur 260 Tagen (8 Monaten und 17 Tagen) Wartezeit bin ich jedoch froh daß das Modell überhaupt noch geliefert wurde.
Sobald die Schäden an Epsilon und Omega von der Tannenalm repariert sind kann es hier auch los gehen.
Da war alles dabei. Erst sehr sonnig mit Thermik dann Heiß und drückend und gegen abend stürmte der Wind gegen den Hang. Also konnte Thermik- und Hangfliegen gleichermaßen geübt werden. Das hat mal richtig Spaß gemacht. Auch die Landungen klappten dann immer besser. Sollte Mann mal gleich die Eingeborenen befragen 😉 Nur am Abfahrtstag gab es erst Nebel (oder Wolken?) dann Regen.
Habe am Montag mit 20 Sek. Motorlaufzeit immherhin 2,5 Std den Omega in der Luft gehalten. Nein, nicht bei einem Flug – aber bei drei Starts.
Die Modelle haben wenig(er) leiden müssen. Von unserer Gruppe gab es nur einen Absturz – in die Tannen. Kein Wunder, wenn er das V-Leitwerk abwirft! Aber der Kult ist hart im nehmen und flog nächsten Tag wieder. Beeindruckend! Ob die Tanne ihre Äste auch wieder wachsen läßt werden wir nächtes Jahr sehen. Ein Streamtec hatte den Motor bei der Landung ausgespuckt und flog auch den nächsten Tag wieder. Ansonsten? Risse und Gel-Coat Abplatzer in den Rümpfen vom ruppigen Landen. Nichts wildes.
Die Modellflieger Kollegen aus der Schweiz hatten weniger Glück (oder Können?) und mehrere Verluste – am Tag, pro Piloten!
Man konnte hier viel lernen – wie man es nicht macht.
Also nächstes Jahr wieder – Aufi! mit Projekt „Amigo 2014“
Da schon mal der PU-Kleber offen war, wurde ein Alublech an der Klemm nachgeklebt.
Und wiedermal an einem arbeitsfreien Tag alleine auf dem Platz.
Bei starkem Wind müssen aber schnelle Modelle ran! Somit kommt der Hawk zum ersten Einsatz des Jahres. Aber erst musste mit Louis gespielt werden… Er sieht müde aus? NEIN – ist er nicht, auch nicht nach 2 Std. toben!
