Projekt 350 geht weiter

Das Wetter im heutigen Mai hat etwas von April. Also genug Zeit sich mal den Problemfällen in der Werkstatt zu widmen.
Da es beim Sunracer recht eng zu geht musste der Regler etwas umgelötet werden. Die Kondensatoren sind jetzt auf der unterseite. Dadurch kommt die ganze Angelegenheit ohne Veränderungen am Rumpf aus.

wpid-wp-1399902022364.jpgDer Sunracer ist aufgebaut. Alle Komponenten habe jetzt ihrer Platz im Rumpf gefunden.
Der Schwerpunkt kann dabei bei 48-50mm eingestellt werden.

sunnyLeider muss der Motorspant nochmal nachgeklebt werden. Beim Testlauf zeigte sich das dieser wohl nicht richtig verklebt und an einer Seite vom Rumpf abgeplatzt war.

Neuzugang… MXS-R

Nachdem sich die kleine YAK-54 letztes Wochenende stilecht in einer Todesspirale verabschiedet hat musste Ersatz her. Aus zeitlichen Gründen habe ich mir eine gebrauchte MXS-R in 1,9m und mit DA32 gekauft. Einige kleine Veränderungen wurden erst noch gemacht. Der mech. Zündschalter wurde gg. einen elektronischen Fernschalter getauscht. Der Betankungsstutzen bekam ein Pendel in den Tank damit der Sprit auch wieder entnommen werden kan. Der „Erstflug“ war dann unspektakuläre, die Leerlaufdrehzahl vielleicht etwas zu hoch und Luftschraube zu klein. Beim zweiten Flug wurde drei Anläufe benötigt bis die Landung saß. Auch ist die Fuhre für meinen Geschmack etwas zu kopflastig eingestellt.

Als nächstes werden die Radschuhe montiert sowie die Motorhaube neu ausgerichtet damit ein Spinner montiert werden kann. Die 18×10 Luftschraube wird gegen eine 20×8 getauscht. Der Zündakku wird versetzt damit der Schwerpunkt weiter nach hinten kommt. Evtl. wird auch die beschädigte Kabinenhaube ersetzt. Auf jeden Fall müssen die Radlager überarbeitet werden. Die Buchsen aus Kunststoff sind soweit ausgeschlagen das die Räder stark eiern.

imageDer Projeti hat das Kronfeld etwas gemäht und jetzt ist die Nase erst mal ab!
Thermik gab es auch satt. Mit dem Omega so insgesamt eine Stunde gesegelt.
Stellenweise ging es „hammermäßig“ hoch.

 

Es kann weiter gehen

Ein Kohlestab 5mm von einem alten Drachen als Flächenverstärkung, etwas Balsa beklebt mit Dekorfolie vom Discounter für die Winglets, die Fläche wieder mit PU-Kleber angebracht und das Heck mit Kohlestreifen und Kevlar Rovings verstärkt.image

Der sollte jetzt nicht mehr in der Luft platzen…

Geplatzt

Der Projeti wurde mit einer 5,2×5,2 aufgerüstet. Damit „geht“ das Modell richtig gut – vieleicht zu gut. Nach ca. 4min Flugzeit regnete es dann Teile aus 50m Höhe. Musste ziehmlich lange suchen bis Alles wieder gefunden wurde. Schließlich wollte ich nicht den LiPo Akku dem Bauer zur Ernte überlassen. Der Akku, Motor, Regler und Empfänger sind noch ca. 75m weiter geflogen.

Im Geradeausflug ist zuerst die linke Fläche abgebrocehn. Das Winglet wurde dabei von der Luftschraube rasiert bis das Heck abbrach. War kein wildes Manöver – nur Vollgas. Ob die vorangehenden Viereck Loopings hier mit verantwortlich sind…

Da noch alle Teile vorhanden sind wird das Modell wieder repariert. Diesmal mit Carbonstab als Flächenverbinder und durchgehende Rovings am Heck. Muss mir aber jetzt erstmal einen langen Bohrer bauen um den Stab zu versenken…image

Fliegtag

Heute war richtig viel Betrieb auf dem Platz in Stetten. Wen wunderst – bei diesem Wetter. Kaum Wind bei Temperaturen um 20°C, und das noch im März.

Leider ist bei der Yak schon wieder die Schelle des Resorohr gebrochen. Beim Landen ist dann die Leistung des Motors eingeknickt da ja auch der Verbindungsschlauch geknickt und dadurch den Auspuff abwürgt. Die Landung war dann „hingeklatscht“. Nur Prop gebrochen und Fahrwerk verformt. Seis drum – wenigstens hat das Segelfliegen Spaß gemacht. Doch tatsächlich eine Blase für eine volle Stunde erwischt. Dabei 365m max. Höhe – und das trotz massiven Problemem mit dem Vario.

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Flieeeeeegen

Endlich mal wieder draußen fliegen. Heute durchgehend Sonnenschein bei 14°C und mäßigen Wind. Also dürfen sich Yak, Caramba (Cougar) und Epsilon den Staub von den Flächen blasen lassen. Projeti macht den Erstflug. Absolut genial, kein nachtrimmen, wie an der Schnur gezogen – schnell, aber absolut jederzeit unter Kontrolle und mit butterzarten Landungen. Jetzt könnte eigentlich der „richtige“ Motor mit einer ordentlichen Luftschraube drauf. Aber der 2700er Helidrive mit der 4,7*4,7 machen auch so schon Spaß genug. Potential zum neuen Lieblingsmodell.

2014-03-08 15.00.05