auf und neben dem Flugplatz
Wieder mal ein Erstflug völlig unspektakulär – ohne nachtrimmen. Der Motor geht „Segler typisch“.
Da könnte noch etwas mehr kommen. Werde mal mit anderer Luftschraube und mehr Zellen etwas mehr Dampf machen.
Aber für 3m Modell schön agil. Enge Loopings, Rollen und sonst wie rumturnen geht super. Butterfly ist brachial, da die Wölbklappen bis 90° gestellt werden können.
Heute war Erstflug bei Projekt 350. Mit Halbgas wurde es langsam angehen gelassen. Die Rudereinstellungen stimmen, Der Expo war jedoch viel zu viel. Nur zweimal Vollgas. Das Teil ist halt schnell , auch beim landen und die Landeeinteilung muss erst noch geübt werden. Es brauchte schließlich drei Landeanflüge. Mit hochgestellten Querrudern ging es dann aber.
Die 55cc machte Flug 84-85. Wie immer ganz einfaches Fliegen. Trotz bockigen Wind Querab. Projeti fliegt auch wieder. Die Thermik war leider stark verrissen, sodaß mit dem Epsilon nur etwas geturnt wurde.
Nachdem sich die kleine YAK-54 letztes Wochenende stilecht in einer Todesspirale verabschiedet hat musste Ersatz her. Aus zeitlichen Gründen habe ich mir eine gebrauchte MXS-R in 1,9m und mit DA32 gekauft. Einige kleine Veränderungen wurden erst noch gemacht. Der mech. Zündschalter wurde gg. einen elektronischen Fernschalter getauscht. Der Betankungsstutzen bekam ein Pendel in den Tank damit der Sprit auch wieder entnommen werden kan. Der „Erstflug“ war dann unspektakuläre, die Leerlaufdrehzahl vielleicht etwas zu hoch und Luftschraube zu klein. Beim zweiten Flug wurde drei Anläufe benötigt bis die Landung saß. Auch ist die Fuhre für meinen Geschmack etwas zu kopflastig eingestellt.
Als nächstes werden die Radschuhe montiert sowie die Motorhaube neu ausgerichtet damit ein Spinner montiert werden kann. Die 18×10 Luftschraube wird gegen eine 20×8 getauscht. Der Zündakku wird versetzt damit der Schwerpunkt weiter nach hinten kommt. Evtl. wird auch die beschädigte Kabinenhaube ersetzt. Auf jeden Fall müssen die Radlager überarbeitet werden. Die Buchsen aus Kunststoff sind soweit ausgeschlagen das die Räder stark eiern.
Der Projeti hat das Kronfeld etwas gemäht und jetzt ist die Nase erst mal ab!
Thermik gab es auch satt. Mit dem Omega so insgesamt eine Stunde gesegelt.
Stellenweise ging es „hammermäßig“ hoch.
Zwei Erstflüge in einer Woche. Der stolze Co-Pilot mit dem Sportgerät.
Dabei waren noch Hai und Sbach mit Flug Nr. 52-53.
Nach einem sehr langen Tag im Büro erst sehr spät zum Flugplatz gekommen. Aber es reichte noch um den Erstflug mit dem Killerhai zu machen. Start , Flug und Landung ohne grosse Probleme, dabei sogar teilweise heftige Böen aus Ost.
Erstflug mit dem Dogfighter. Vier Starts und zwei Flüge.
Der Start aus eigener Hand muss noch geübt werden!
Danach geht s ab wie’s Sau!!! Schön! Fünf Minuten im Tiefstflug über den Platz gescheucht.
Auch zwei Flüge mit der Yak 26 gemacht. Nachdem die Startprozedur sitzt gibt es auch damit keine Probleme mehr.
Beim Letzten Probelauf wollte der MVVS nicht mehr als die Haube drauf war.
Also gleich mal ohne probiert. Und läuft immer noch nicht. Zündung, Spritversorgung – alles i.o.
Einstellungen wie letztes Jahr als der Motor seidenweich lief.
Was bleibt? Der Vergaser wurde direkt am Flugfeld zerlegt und gereinigt.
Danach alles wieder zusammengebaut und neu eingestellt. Gaskurve neu einprogramiert und er lief wieder wie immer.
Direkt mal den Erstflug gemacht. Wind ca. 4 Bft aus West – also querab und auch noch sehr böig. Überhaupt nicht ideal für einen Erstflug. Aber es ging. Trotz reduzierter Ausschläge sind die Ruderwirkungen, besonders Höhenruder immernoch viel zu stark. Da muss der Expo nochmal ran. Schwerpunkt? Vielleicht etwas schwanzlastig. Man wird bei bei günstigeren Windverhältnissen sehen. Landung seeeehr schnell – aber butterweich. War selbst überrascht.
Hier der Beweis. Alles noch am Stück!
